疫情不管以那种方式结束,是动态清零或者是更加科学的防疫或者是新冠与人类共存,都会引来后疫情时代。随着我国劳动红利的消失,商品过剩等多元化因素,实体经营确实比原来难度要大,也就是有没有疫情,如果不转变经营策略,实体只会越经营越困难,疫情加剧了一些实体门店的倒闭。短视频、直播、社群、区块链、大数据、虚拟现实等一系列新的名词新的科技,日新月异,人们跟不上步伐,思维跟不上,操作跟不上,执行跟不上。在此种错综复杂的情况下,叶茂职校应该何去何从,应该如何走出困境。
我认为应该采用如下的措施走出困境。
一是、持续经营。坚持是一件很难的事情,坚持3年小有成就,坚持5年成为行业的专家,坚持10年就是这一行的大咖,我以前经营过房地产、传媒、非遗,当过老板也当过管理人员,总结出的经验就是坚持,持续经营,职业学校重在日积月累,一步一个脚印,脚踏实地的干;
二、练好内功。夯实基础,练好内功,搞懂行业,搞懂人社补贴性培训系统,搞懂退役军人培训工作。虽然我创业已经有近10余年,在荣昌也积累了一些资源,但是对于职业培训还是个新兵,还需要很长一段时间的学习,我们必须要加大职业教育硬件设施的投入,比如场地建设,按照人社要求建设场地,设施设备的投入,叉车还是需要继续添置;建设团队,经过一年的磨砺,我们小团队已经初具规模,有负责行政后勤的、有负责招生就业的、有负责教务教学的、有教练若干人,对于业务也在逐渐的熟悉过程中,尤其是对人社的“免审即享”系统,同时需要做好自身团队的培训工作,从学校文化培训,到业务能力培训,再到专项培训;增加职业工种,逐步增加电工、焊工、挖掘机、供应链管理师等职业工种;完成能够鉴定物流师
三、市场化经营。坚持市场化经营为主,政策补贴为有益补充。坚持叉车司机、吊车司机、挖掘机、电工、焊工等市场化收费经营,以后疫情时代,以需求为导向,采用全网营销方式,总而言之不管白猫黑猫抓到老鼠就是好猫,有人报名就是对的。建设叉车司机、吊车司机、电工、焊工荣昌考试中心。政府补贴为有益补充,必须要做到改补尽补,充分重视人社的“免审即享”系统的展示平台,充分发挥人社的“免审即享”系统的作用,开展:物流服务师、快递、快件处理员、供应链管理师、叉车司机、吊车司机、挖掘机司机、电工、焊工的补贴性培训;
叶茂根深,桃李满天下 。叶茂职校产教融合,三项(重庆)叉车销售有限公司,三项叉车您身边的搬运装卸专家,致力于叉车的销售、维修、租赁、代办叉车年审、搬运装卸为一体的公司。
主送:学校各部门、荣昌区商贸物流商会
抄送:区市场监督管理局、区人社局、区商务局、区工商联、区退役军人事务局、区商务局商贸物流服务中心、重庆市商贸物流商会、四川省商贸物流商会
共计(60份)。